在今天召開的“面向5G的LTE網絡創(chuàng)新研討會（2016）”上，中國移動集團公司研究院無線與終端技術研究所所長丁海煜表示，面向5G，在4G網絡方面中國移動也做了深入的思考，并提出在四個方面也在推動4G新技術的引入：提升承載效率、重點關注VoLTE，增加TD－LTE網絡上行承載能力和考慮TDD和FDD融合發(fā)展。ADSS

　　在談到如何提升承載效率時，丁海煜透露，一方面，中國移動和一些公司大力推動5G技術的4G化，把天線引入到4G網絡中?！澳壳爸袊苿右呀涀隽讼鄳獙嶒灒恍┬∫?guī)模測試下行能夠提升兩到四倍，上行提升一到兩倍的能力?！倍『ｌ涎a充道，中國移動還大力推動大規(guī)模天線在網絡的落地。“我們一方面基于現有頻譜進行研究工作，后續(xù)也會針對標準演進也會演進，除2.6G以外，3.5G這個頻段上是未來面向5G的頻段，中國移動在持續(xù)的開展相應的工作?！倍『ｌ现赋?，“目前，中國移動已經有相應的原形機出來，后續(xù)會做相應的驗證?！?a href="http://www.shmiaofeng.com" target="_blank">ADSS光纜

　　丁海煜指出，第二個承載效率提升就是載波聚合。中國移動已經部署網絡的技術，包括室內室外，包括頻段內和頻段間目前為止已經部署了兩載多的聚合，在現在使用頻段上F頻段、D頻段，E頻段都有相應的載入聚合部署。面向未來我們也正在加緊推動和實驗，持續(xù)提升用戶的感受，載波聚合涉及很多頻段，不同頻段組合非常多，列出了中國移動目前考慮的優(yōu)選頻段。ADSS光纜廠家

　　“第三個關于承載效率提升的考慮就是關于小包優(yōu)化?！倍『ｌ现赋?，4G實際商用后，我們發(fā)現在資源分配這塊兒沒有針對小包做特定優(yōu)化，所以會存在業(yè)務信道，控制信道浪費問題，還有時延過長問題，基于這些問題也提出相應解決問題，比如基于業(yè)務的信道浪費問題有精準資源分配考慮，現在這里面列出了針對這些技術也做了相應的研究，效率提升比較明顯。OPGW光纜

　　在TDD與FDD融合方面，丁海煜認為，未來3.5G及以上頻段主要將會是以TDD頻譜為主，中國移動既擁有FDD頻段也擁有TDD頻段，將來的融合是必然的。中國移動規(guī)劃了三步走的計劃，首先是實現基于覆蓋的移動性管理，其次是基于負載均衡的切換，接下來實現TDD與FDD的聯(lián)合傳輸。目前來看，產業(yè)鏈推進非常順利，已經完成了標準化也有了商用終端。

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